정책 (권장 사항/보고서) 와이드 지역 항만 당국에 라이브 바카라 제안

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II 광대역 항만청의 기능 및 주요 이니셔티브

1 컨테이너 터미널의 효율적인 작동 등

컨테이너 정박지, 야드, 사일로 등의 운영 효율성을 높여 편의 및 안전 조치 개선을 포함하여 물류 인프라의 효율적이고 빠른 개발을 달성합니다

• 터미널을 포함한 고품질 터미널을 포함한 운영 및 관리 (국내 및 대외 무역 터미널의 원활한 운영 포함)
• 부두와 같은 단단한 표면을위한 시설 개발

2 고품질 서비스 제공 및 비용 절감

Busan Port와 동일한 수준에서 국제 허브 포트로 위치한 Busan Port와의 경쟁을 가정하면 국내 배송 및 라이브 바카라는 부산 포트와 동일한 수준에서 비용 감소를 달성해야합니다 따라서 속도 감소, 세부 서비스 향상, 정확한화물 및 안전과 같은 품질을 보장하는 것 외에도 파일럿 가이드 및 도킹 수수료를 포함한 항만과 관련된 사용 수수료를 줄여야합니다

• CIQ 당국을 위임하여 속도 절차 (단일 창 및 디지털화 촉진, 표준화 및 제출 된 문서 생략, 24 시간 리셉션 데스크)
• 통합 포트 및 거래 ICT 시스템의 개선
• 게이트 개방 시간은 24 시간입니다
• 45 피트 컨테이너 및 40 피트 높이의 컨테이너와 같이 대형 차량을 통과 할 수있는 도로 확장
• 터미널 자동화를 포함한 운영 합리화

3 국제 물류에 라이브 바카라 수요 포착

회사는 항만 판매를 확대하고 국제 물류에 라이브 바카라 수요를 포착하고 수요의 자극을 장려함으로써 국제 여객화물을 수집 및 판매하고 효율적으로 관리하는 것을 목표로합니다

• "사람"의 관점에서 포트 판매
• 주변 지역의 승객 및화물 정보에 라이브 바카라 효율적인 관리 및 이해

4 주변 지역의 개발 및 비즈니스 유치

컨테이너 정박 및 야드를 상호 운용하는 잉여 토지를 사용하고 유지 보수 및 건설의 통합을 사용하고, 운송 인프라에 라이브 바카라에 투자하고 연속 지역 (공장 유치, 산업 축적 등)을 개발할 것입니다 이는 산업 구조의 변화에 따라 국내 생산으로의 복귀를 장려 할 것입니다

• 운송 인프라 개발 (터널, 교량, 버스 터미널, 철도, 도로 등)을 통한 포트 액세스 개선
• 배송 업체 및 물류 회사를위한 개선 된 위치 환경을 통해 배후지에 회사 축적
• 해안 지역의 재개발 (냉장 창고 등)

iii 구현 엔티티 구현 방법

1. (1) 민간 기업 및 국가 및 지방 정부는 독립성, 공공 성격, 비즈니스 능력 (독립적 인 이익), 정확성, 빠른 의사 결정 등을 갖춘 단체를 설립하는 데 참여할 것이며, 국가 전략의 계획 및 구현에 따라 통합 하드웨어 및 소프트웨어를 운영 할 것입니다 (미래에는 공항 관리 포함)
2. (2) 구체적으로, 공개적으로 개시 된 (Pier the Pier Corporation)의 "포트 관리 엔티티"는 인접한 라이브 바카라 (예 : 도쿄 베이의 4 가지 중요한 라이브 바카라와 2 개의 중요한 라이브 바카라)를 통합 할 것이며, 재무 및 인적 자원에 기여하고, 지식을 제공하고, 국제 경쟁을 포함하여 국제 경쟁 영역을 수행 할 것입니다
3. (3) 조직의 구성원에는 국가, 현, 지방 자치 단체, 공공 기업, 금융 기관, 민간 회사, 시험 및 연구 기관, 변호사, 공인 회계사 및 기타 회원이 필요하다고 간주 될 수 있습니다

iv 필요한 조치

포괄적 인 특수 구역 시스템을 활용하면서 다음과 같은 조치를 취함으로써 광대역 포트 당국을 설립 할 때 국제적으로 경쟁이 치열한 구현자가 포트 관리를 수행 할 수 있다고 믿어집니다

1 규정에 라이브 바카라 특별 조치

• 포트 관할권의 통합 (라이브 바카라 법, 항만 규칙 법)
• Flexible Cargo Landing Ports (트렌드 및 여가에 따른 수평 확장)
• CIQ 권한 위임 및 관련 직원의 유연성 (번영 및 여가에 따라 수평으로 스트라 태스킹) (세금법, 이민 통제 및 난민 인식 법, 검역 법, 식물 예방법, 가축 감염 예방법, 식품 위생 법, 내성 및 심리적 약물 행위))))
• 45 피트 컨테이너 및 40 피트 높이의 컨테이너 (도로 교통 법, 도로 운송 차량 법, 도로 법)와 같은 대형 차량을 통과 할 수있는 도로 확장
• 교각 사이의 컨테이너 운송을위한 특수 차량 운송 (위와 동일)
• 철도 및 트럭으로 공급 장치를 운송하기위한 조치 개선 (내륙 저장소 수리 등, 고속도로 통행료의 가격 인하)
• 보세 배달 원칙의 조기 폐지 (고객 법)
• 국내 운송 피더 선박을위한 일본 일본 연맹의 임시 측정 프로젝트를 조기 제거하여 비용 절감 및 경쟁 촉진
• 토지 이용 계획 및 구조 조정 법과 같은 행정 절차의 단순화 (기업 위치 홍보법, 항만 법, 공공 수면 교정법)
• 해안 지역의 토지 이용 규정 검토 (개발 목적 제한)
• 항만 운송 사업법 개정
• 외국인 근로자를위한 거주지의 이완

2 세금 지원 조치

• 국내 컨테이너 선박에서 석유 석탄 세금 감면 (바다와 동일)
• 표준 톤 세금 시스템에 따른 선박 확장
• 항만 관리 기관에 의한 자산의 취득, 보유 및 처분 지원 (부동산 취득 세금, 등록 라이센스 세금, 우표 세, 고정 자산 세금 및 법인세의 감축 및 면제)
• 항만 관리 기관의 법인세 감축 및 면제
• 내륙 창고, 물류 기반, 창고 등과 같은 허브 기능을 강화하기위한 물류 시설의 투자 세금 공제 또는 특별 상각
• 해안 지역에 위치한 회사의 법인세, 고정 자산 세금 등의 감축 및 면제

3 재정 지원 조치

• 물류 시설, 장비, 비즈니스 등의 인프라 개발에 필요한 비용 지원 허브 기능을 강화하기 위해 구축되거나 국가 또는 지방 정부의 인프라 개발
• 필요한 자금 차입을위한 낮은이자 금융에 라이브 바카라 특별 예외 (구속 기간 확장, 연기 기간)
• 컨테이너를 운송하는 트럭의 고속 통행료 감소
• Pier Corporation이 소유 한 컨테이너 터미널의 공개 민영화 홍보
• 공공 및 민간 부문 간의 제휴를 통한 해외 판매

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